我在泊车场见过一个终点奇幻的画面。

一辆三四十万的合股车，中控屏大得像台平板，效果车主一上车。

先俯首把手机夹到出风口支架上，然后眯着眼点导航。

那一刻我果真很思领导一句：

你不是缺屏幕，你是没把这块屏用对。

好多东说念主对 CarPlay 的聚拢，停留在一个极端原始的层面：

“把 iPhone 画面投到车上。”

但如若你真这样用，那 CarPlay 对你来说，如实没啥存在感。

因为你根本没用到它最狠的那一层能力。

说一句可能不太顺耳的真话：

CarPlay 的骨子，不是投屏，而是算力给与。

你咫尺用的这套车机系统，大略率三年前就定型了。

芯片锁死，系统半顽固，愚弄更新慢半拍。

它能不卡，如故算厂商良心。

但你口袋里的 iPhone 呢？

A 系列芯片一年一迭代，舆图、音乐、语音、后台转念天天更新。

问题来了——

你为什么要让一颗“过气芯片”去跑今天的软件？

CarPlay 干的事很随意：

别折腾车机了，算力交给手机，车只负责当屏幕和音响。

这不是升级，这是降维。

好多东说念主第一次用 CarPlay 就劝退，原因也很确凿：

凤凰网科技讯 北京时间1月13日，据彭博社报道，知情人士称，Meta计划对现实实验室(Reality Labs)部门裁员10%。此次裁员属于Meta更广泛战略的一部分，旨在将资金从一些虚拟现实产品转向其他AI可穿戴设备。

据悉，象控科技成立于2024年，位于上海浦东，公司核心产品聚焦低轨卫星通信、5G/6G及专用通信领域，涵盖科研级原型验证设备、高性能通用信道模拟器以及相控阵终端等关键产品形态。

连线珍爱、逻辑复杂、体验不庄重。

但我要先说一句：

2026 年了，还在用有线 CarPlay，自身等于体验打折。

真偶合用的 CarPlay，一定是无线的。

第一次配对略微珍爱点，但一朝告捷，背面就很“流氓”：

你拉开车门的那一刻，CarPlay 如故连上了；

安全带还没扣好，导航界面如故亮在中控屏上。

总共这个词进程你险些无须动脑子。

这才是手机支架该被淘汰的根本原因。

但确凿拉开差距的，米兰体育还不是“连上”，

而是你奈何用 CarPlay 的流转逻辑。

好多东说念主连上之后，照旧老风俗：

上车 → 点中控 → 掀开舆图 → 重新搜地址。

这就像用 Mac 还在手动拷 U 盘。

CarPlay 最惬意的用法，是道路前置。

你在家里用手机查好道路、选好诡计地；

上车之后，无须再输一遍，CarPlay 自动给与。

不是同步画面，是任务致力于。

况兼请小心小数：

CarPlay 里的高德、百度，用的是 iPhone 的定位精度和算力。

车说念级导航、路口放大、复杂立交判断，统统更稳。

你享受的是手机级筹画能力，

但看的是车载级视线。

这才叫合理单干。

接下来这一步，好多东说念主没意志到，但一朝用上就回不去了。

CarPlay 并不是“导航专用口头”，

它确凿自如的是车内使用场景。

听歌无须再买车契机员；

播客、音乐、微信语音，跟手机完全一致；

等东说念主、充电、临时泊车，径直把老练的 App 放到大屏上用。

你不会再纠结“车机支不搭救”，

因为它根底不需要搭救。

对新动力车主来说更显着。

万古辰待在车里，CarPlay 等于一个庄重、老练、不折腾的第二空间。

到这一步，你会倏得意志到一件事：

CarPlay 科罚的，从来不是“手机不陋劣”，

而是车机注定会老。

汽车的硬件周期，是按年算的；

软件的进化速率，是按周算的。

让车机我方追期间，自身等于不履行的任务。

CarPlay 给出的解法很智谋：

算力跟入辖下手机走，屏幕回想走漏骨子。

是以，如若你用的是 iPhone，

车机菜单里明明躺着 CarPlay，

却一直没厚爱用过。

那我衷心提议你，

与其商讨买什么香薰、贴什么碳纤维贴纸，

不如花两分钟，把 CarPlay 连上。

等你用顺了之后，大略率只会有一个感受：

这块中控屏，终于不像是个成列了。

指摘区聊聊——

你咫尺用车米兰，是靠 CarPlay，照旧还在用手机支架？